원본 캡처(1392×596)와 같은 카메라로 Blender에서 다시 만든 눈 덮인 구내와 전동차입니다. 폰에서 돌려 볼 수 있게 메쉬를 줄이고, 도장과 눈 바닥의 색은 모서리 그늘과 함께 텍스처로 구웠습니다. 조명은 실시간이라 렌더 이미지보다 그림자가 약합니다.
선두차를 앞에서 뒤로 훑은 선이 옆으로 나와 같은 방향, 같은 앞머리 위치에 나란히 서고(돌지 않습니다), 그 자리에서 대차, 차체, 창, 지붕 장비, 객실, 등 순서로 조립됩니다. 처음 크기는 실물과 같은 1:1이고, 아래 크기 손잡이로 1:10까지 줄이면 탁자 높이로 떠오릅니다. 조립이 끝나면 부품을 하나씩 조준해 선을 뻗고 정보 탭을 엽니다(행선판, 전조등, 운전실, 미등, 연결기, 배장기, 대차, 객실, 냉방 장치). 부품마다 번호 점이 붙고, 설명 카드는 홀로그램(청록→보라 네온 테두리, 비치는 유리, 빛나는 글자)으로 공중에 떠서 빛나는 선으로 그 부분에 이어집니다. 카드는 쌍둥이 바로 옆, 실제 기차 쪽에 한 줄로 서서 각자 자기 부품 높이에 맞추고(실제 기차를 가려도 카드가 먼저입니다), 선은 서로 엇갈리지 않습니다. 분석 카드는 기차(실제 기차나 홀로그램)를 한 번 누르면 나오고 한 번 더 누르면 사라집니다. 칩이나 번호 점을 누르면 그 부분으로 날아가 확대하고 값과 근거가 담긴 카드를 엽니다. ◀ ▶로 다음 부품, 카드나 '전체 보기'를 누르면 돌아옵니다. 같은 기차 메쉬를 리치맵 실계산 홀로테이블 규칙으로 그립니다. 청록은 위에서 오는 키광, 분홍은 아래에서 받치는 림광, 주황은 사람이 타는 운전실·객실입니다. 유리판에 옅게 비치고, 실제 장면의 물체가 앞에 오면 가려집니다. 눈은 기차가 아니라서 뺐습니다.
누르면 113계 홀로그램의 부품들이 제자리에서 모양을 바꾸며 JR 도카이 L0계 개량형(2020년부터 야마나시 실험선에서 시험 중인 초전도 자기부상 열차) 선두차로 조립됩니다. 평평한 앞면은 앞으로 늘어나 15 m 앞코가 되고, 지붕의 냉방 장치는 앞 창 덮개로, 대차는 초전도 자석 대차 덮개로, 좌석은 L0 객실 줄로, 레일은 U자 가이드웨이 벽으로 바뀝니다. 부품마다 살짝 떨어졌다가 다시 붙고, 변화는 앞코에서 꼬리 쪽으로 번집니다. 변환이 끝나면 보는 쪽 옆면이 앞에서 뒤로 열리며 객실이 드러납니다: 2+2 좌석(높은 등받이와 흰 머리 덮개), 팔걸이, 가운데 통로, 창 위 짐 선반, 둥근 천장의 조명 줄, 양 끝 칸막이 문. 변환 버튼을 누르면 카메라가 그 옆면이 보이는 자리로 옮겨 갑니다. 끝나면 뒤로 나머지 차량이 이어져 7량 편성(선두차 28 m 2량 + 중간차 24.3 m 5량 = 177.5 m, 2015년 603 km/h를 낸 편성과 같은 량 수)이 됩니다. 중간차는 최대 60석(15열 2+2, 배치는 추정). '달리기'를 누르면 두 열차가 같이 달립니다. L0계 7량은 2015년 기록 속도 603 km/h(초속 약 167.5 m), 실제 113계는 최고 운전 속도 100 km/h(초속 약 27.8 m)로 승강장 끝 쪽을 향합니다. 카메라는 L0계 앞코 앞에서 같은 속도로 따라가며 두 열차 사이에서 뒤를 봅니다(끌어서 둘러보기 가능). L0계는 교량 교각 사이의 빈 줄을 따라 역을 빠져나가 약 4.5초에 760 m를 달린 뒤 다시 역에서 시작하고, 113계는 제자리에서 분기기를 지나 옆 선로로 들어갑니다. 두 열차 모두 출발 가속은 생략하고 처음부터 그 속도로 달립니다(113계는 기동 가속도 1.6 km/h/s라 실제로는 100 km/h까지 1분 넘게 걸림). 모형에 없는 승강장 끝 너머의 선로·전차선·문형 전주는 역의 것을 이어 붙인 가상 연장이고, 분기기 곡선도 추정입니다. '멈추기'를 누르면 둘 다 제자리로 돌아옵니다. 달리는 동안 보이는 마을도 실제 장소가 아닌 가상의 눈 덮인 일본 주택가입니다. 블렌더로 만든 집 6종·목조 아파트·맨션·편의점·가게·창고·전봇대·나무·차·자판기·커브 미러·정지 표지·건널목을 색과 그늘(AO)까지 구워 길과 필지에 배치했습니다. 벽 색은 집마다 다르고 불 켜진 창·현관등·가로등 불빛은 무작위이며, 지붕에서 떨어진 눈 더미·고드름·등유 탱크·TV 안테나·태양광 패널, 제설된 도로와 눈둑, 전선을 넣었습니다. 건널목 경보등은 열차가 달리는 동안 번갈아 깜빡입니다. 치수는 일반적인 일본 주택 관행(층고 약 2.9 m, 910 mm 모듈)에서 잡은 추정입니다. 같은 자리, 같은 1:1 크기로 서고, 분석 카드도 L0계 것으로 바뀝니다. 다시 누르면 113계로 돌아옵니다.
L0계로 바뀐 뒤 '실물로'를 누르면 빛나는 선이 앞코에서 꼬리까지 지나가며 홀로그램이 같은 모양의 실물 차량으로 바뀝니다. 다시 누르면 홀로그램으로 돌아옵니다. 흰 광택 도장과 파란 띠, 검은 앞 창, 안에서 불이 켜진 작은 창, 옆문, 회색 대차 덮개, 이음매와 점검 뚜껑 선, 아래쪽의 옅은 때, 바닥에 지는 그림자가 들어가고, 앞 창 안 앞쪽에 전조등이(꼬리 쪽은 미등이) 켜집니다. 개량형은 전방 카메라와 전조등을 L0계보다 위에 달았습니다(JR 도카이). 콘크리트 가이드웨이에는 안쪽 벽의 코일 판과 쌓인 눈을 넣었습니다. 1:1에서는 홀로그램 받침판이 사라지고 차량이 가이드웨이 위에 바로 섭니다. 달리기도 실물 모습 그대로 합니다. 앞 창·문·창·파란 띠의 자리는 JR 도카이 공식 그림에 카메라를 맞춰(윤곽 89% 겹침, 차량 이음매 고정) 이 모형 위로 되짚어 잡았습니다. 앞 창 유리는 앞코에서 10.4~12.1 m, 문은 16.9~17.8 m, 창 6개는 19.0~23.8 m에 0.965 m 간격, 높이 2.24 m입니다. 띠는 앞 창을 감싸며 앞코 위를 따라가는 네 줄(양쪽), 앞 창 앞 높은 곳에서 옆구리를 따라 창 줄까지 내려가는 굵은 띠, 문 뒤 높은 곳의 두 줄(2.89 m와 2.74 m)입니다. 띠 폭, 광택, 전조등 모양, 때와 눈은 추정입니다. 창 안 객실은 불빛으로만 나타냅니다. 해 질 녘 장면이라 도장에 하늘빛이 비치며, 주변 건물에 가려질 낮은 반사는 줄였습니다.
L0계 숫자와 출처: 선두차 길이 28 m, 폭 2.9 m, 높이 3.1 m, 최대 24명, 알루미늄 합금 차체, 영업 최고 500 km/h, 개량형 공기저항 약 13% 감소와 유도 급전(가스 터빈 없음)은 JR 도카이 SCMAGLEV 차량 소개. 니오븀-티타늄 초전도 코일 −269 °C, 10 cm 부상, 가이드웨이 벽의 추진·부상·안내 코일, 2015년 4월 21일 603 km/h(기네스)는 JR 도카이 SCMAGLEV 소개 자료(2017). 앞코 15 m는 위키백과. 앞 창·문·창·띠·앞 대차 덮개의 자리는 JR 도카이 공식 그림(차량 소개 페이지)에 맞춘 카메라로 되짚은 값이고, 띠가 앞 창 앞뒤에서 양쪽이 만나는 모양은 위키미디어 공용의 2020년 사진(Saruno Hirobano, CC BY-SA 4.0)으로 확인했습니다. 앞코 곡면과 등줄기, 점검 뚜껑·그릴, 대차 덮개와 그 안 초전도 자석(분홍), 좌석 배치, 가이드웨이 벽 치수와 8자 부상·안내 코일 배치는 공식 사진을 보고 만든 추정입니다. 중간차 창은 공식 그림 속 둘째 칸의 첫 창(앞끝에서 3.65 m)부터 같은 간격 15개로 잡은 추정입니다.
누르면 113계 홀로그램이 입자로 흩어지지 않고, 부품마다 제자리에서 모양을 바꾸며 같은 자리에 티라노사우루스 렉스로 섭니다(1:1이면 실물 크기). 앞면은 위쪽 절반이 머리뼈, 아래쪽 절반이 벌린 아래턱이 되고, 옆면은 목, 몸통, 꼬리로 늘어납니다. 앞 대차는 오른쪽 뒷다리, 뒤 대차는 왼쪽 뒷다리가 되고, 지붕 장비는 등으로, 좌석은 몸속으로 들어갑니다. 전조등은 눈, 미등은 콧구멍, 행선판은 혀가 됩니다. 생김새는 영화 쥬라기 공원(1993)의 티라노를 따라 새로 조형했습니다. 네모지고 깊은 주둥이와 그 위의 울퉁불퉁한 돌기, 눈 위로 튀어나온 두꺼운 눈두덩과 그 아래 움푹한 눈, 눈가 주름, 눈 뒤로 부푼 턱 근육, 입술 밖으로 드러난 이빨, 주름진 굵은 목, 앞으로 불룩한 가슴, 드럼스틱 같은 허벅지와 굵은 종아리, 앞으로 굽힌 두 손가락 팔을 넣었고, 크기는 수(SUE)의 실측을 지켰습니다. 넓은 화면에서는 옆에서, 세로로 든 폰에서는 앞쪽 비스듬한 자리에서 보도록 카메라가 옮겨 갑니다. 다 바뀌면 턱이 숨 쉬듯 천천히 조금 벌어졌다 오므라들고, 몸속 뼈대(목뼈 10, 등뼈 13, 엉치뼈 5, 꼬리뼈 38, 갈비뼈 12쌍과 배 갈비뼈, 엉덩이뼈와 치골 끝의 '장화', 다리뼈)가 주황으로 비칩니다. 분석 카드도 티라노 것(머리뼈, 이빨, 무는 힘, 앞다리, 뒷다리, 속도, 몸, 몸무게, 시대)으로 바뀝니다. 다시 누르면 113계로 돌아옵니다.
티라노로 바뀐 뒤 '실물로'를 누르면 빛나는 선이 주둥이에서 꼬리까지 지나가며 홀로그램이 살과 비늘을 가진 티라노로 바뀝니다. 다시 누르면 홀로그램으로 돌아옵니다. 등은 짙은 회갈색이고 더 어두운 줄무늬가 가로지르며, 턱 아래와 목, 배는 옅습니다. 온몸에 자갈 같은 비늘이 있고, 등과 머리 위, 목에는 큰 돌기가 있습니다. 분홍 입안과 잇몸, 둥근 동공의 호박색 눈, 뿌리 쪽이 누런 이빨, 검은 발톱, 발밑 그림자도 넣었습니다. 목 주름, 입안, 눈두덩 밑은 몸의 형태에서 계산한 그늘로 어둡게 했습니다. 색과 무늬는 영화 속 모습을 참고한 추정입니다. 실제 티라노의 피부색은 알려져 있지 않습니다.
티라노 숫자와 출처: 기준은 시카고 필드 자연사 박물관의 '수'(FMNH PR 2081)입니다. 몸길이 12.3~12.8 m, 엉덩이 높이 3.66~3.96 m, 머리뼈 1.394 m, 이빨 58개(한쪽 위 4+12, 아래 13)는 필드 박물관과 위키백과, 넙다리뼈 1.32 m는 Persons 외(2020)에서 가져왔습니다. 다리 3.3 m, 어깨 관절에서 엉덩이 관절까지 몸길이의 22.5%(2.77 m), 꼬리가 몸길이의 51%인 비율은 Hutchinson 외(2011) 골격 모델의 값이고, 이 모형의 엉덩이와 다리 자리를 여기에 맞췄습니다. 무는 힘 35,000~57,000 N은 Bates·Falkingham(2012), 최고 속도 약 20 km/h는 Sellers 외(2017)의 계산입니다. 앞다리 약 0.9 m와 손가락 2개는 스미스소니언, 몸무게 약 8.4 t(연구에 따라 5.6~14 t)과 시대는 위키백과입니다. 서 있는 자세, 몸통 둘레와 살 두께, 근육과 주름, 정강이와 발의 길이 나눔, 입 벌린 각도(16°), 이빨 하나하나의 길이, 단순화한 뼈 모양은 이 숫자에 맞춰 그린 추정입니다. 생김새는 쥬라기 공원(1993) 속 티라노(스탠 윈스턴 스튜디오 제작)의 모습을 참고해 코드로 직접 만들었고, 영화사의 모델이나 이미지는 쓰지 않았습니다.
누르면 113계 홀로그램이 흩어지지 않고 부품마다 제자리에서 모양을 바꾸며 바르셀로나의 사그라다 파밀리아 대성당(안토니 가우디, 1882년 착공)이 됩니다. 2026년 지금 서 있는 모습(탑 18개 중 14개)을 1:10 모형(십자가 끝까지 17.25 m)으로 기차 옆에 세웠습니다. 차체 옆면은 둘레 각도를 지킨 채 성당 겉면에 단면마다 펼쳐져 기차 앞쪽이 영광 파사드 쪽, 뒤쪽이 후진 쪽이 되고, 대차와 바닥 장비는 사도의 종탑 8개로(보는 쪽이 탄생 파사드), 지붕 장비는 예수 그리스도의 탑으로, 좌석은 본당 안으로 올라갑니다. 전조등은 성모 마리아 탑의 별, 미등은 예수 탑 십자가의 불빛, 행선판은 탄생 파사드의 사이프러스가 됩니다. 탄생 파사드가 보는 쪽을 향하고, 카메라는 성당 전체가 보이는 자리로 물러납니다. 홀로그램은 선으로 그립니다. 탑마다 2.5 m 간격의 등고선 고리와 리브·능선, 종탑의 비늘살 하나하나, 창과 틈의 테두리가 청록으로, 탄생 파사드의 조각은 깊이 등고선과 아치 테가 주황으로 보이고, 뒤쪽 하늘은 어둡게 눌러 밝은 해 질 녘 하늘에서도 선이 살아나게 했습니다. 세부도 메쉬로 넣었습니다(약 27만 삼각형). 탄생 파사드는 깊은 현관 셋과 계단처럼 물러나는 아치 테, 조각 덩어리와 가장자리의 종유석, 가운데 문의 족보 기둥과 창 장식, 가운데 현관 양옆 기둥을 받친 거북 두 마리(바다 쪽은 바다거북, 산 쪽은 땅거북), 모서리의 인물상으로 새겼습니다. 종탑에는 종소리가 나가는 비스듬한 돌 비늘살, 앉은 사도상과 그 위 발코니, 'Sanctus'와 'Hosanna' 글씨 띠를 넣었고, 첨탑 끝은 흰 공 줄과 금 공을 늘렸습니다. 복음사가 상징은 날개 달린 독수리·소·천사·사자로, 본당 벽에는 부벽과 뾰족탑, 창마다 가운데 기둥·작은 아치 둘·장미창 장식을, 후진의 작은 예배당에는 창과 뾰족 지붕을, 예수 탑 아래 교차부 방에는 창을, 수난 파사드에는 세 단의 각진 인물상 무리, 뼈처럼 양끝이 부푼 기둥, 문을 넣었습니다. 사이프러스는 잎이 층층이 부푼 모양에 비둘기를 달았습니다. 분석 카드도 성당 것(예수 탑, 마리아 탑, 복음사가 탑, 사도 종탑, 탄생·수난·영광 파사드, 본당, 성구실)으로 바뀌고, 크기 손잡이는 1:10에서 1:100까지입니다. 다시 누르면 113계로 돌아옵니다.
성당으로 바뀐 뒤 '실물로'를 누르면 빛나는 선이 영광 파사드 쪽 끝에서 후진 쪽으로 지나가며 홀로그램이 실물 성당으로 바뀝니다(색은 2024~2026년 사진 기준). 가우디 생전에 지은 탄생 파사드와 그 종탑 4개는 백 년 비바람에 줄이 진 짙은 갈색 사암, 새로 지은 본당과 중앙 탑들은 밝은 베이지 돌입니다. 종탑 꼭대기는 빨강·주황·흰색·금색 베네치아 유리 모자이크이고, 끝에 흰 공으로 둘린 빨간 원반과 금 십자가가 있습니다. 중앙 탑들에는 삼각 창이 줄지어 뚫려 있고, 종탑에는 종소리가 나가는 세로 틈이 늘어서 있습니다. 복음사가의 상징(소, 독수리, 천사, 사자)과 예수 탑의 십자가는 흰 유약 도자기, 상징의 받침은 금색, 사이프러스는 초록, 마리아의 별은 불 켜진 유리, 측랑 박공 끝의 과일은 색 모자이크입니다. 조각의 울퉁불퉁함, 돌 줄눈, 색의 얼룩은 셰이더로 그린 추정입니다.
성당 숫자와 출처: 예수 탑 172.5 m(십자가 높이 17 m, 폭 13.5 m, 2026년 2월 20일 십자가 완성), 마리아 탑 138 m(2021년 12월, 별 7 m), 복음사가 탑 135 m, 탄생 파사드 종탑 98.4·107 m(1925·1930년), 수난 파사드 종탑 107.4·112.2 m(1977년), 성구실 43 m(한 변 18.55 m, 2017년)는 성당 자료집 10(종탑, 랜턴, 성구실), 바티칸 뉴스, designboom, 위키백과에서 가져왔습니다. 종탑의 리브 수(탄생 12, 수난 14)와 단면(탄생은 정사각에서 원, 수난은 마름모에서 타원), 중앙 탑의 교차 포물면 수(예수 12, 마리아 14, 복음사가 8)와 밑지름(예수·마리아·성구실 약 18 m), 복음사가 탑 아래 30 m의 리브와 85 m 높이의 다리, 마리아 탑의 열두 꼭짓점 관, 예수 탑 143 m 층과 십자가를 받치는 글씨 새긴 첨탑도 자료집 10의 내용입니다. 수난 파사드 박공의 뼈 모양 기둥 18개(9 m)와 그 위 십자가 7.5 m는 위키백과와 Architectural Wonders(2024)입니다. 탑 자리와 평면(탄생 종탑 지름 7 m, 수난 종탑 7.8×9.1 m 타원, 마리아 탑 17 m)과 성당 외곽선은 오픈스트리트맵 건물 부분 자료(© OpenStreetMap contributors, ODbL)입니다. 앉은 사도상과 그 위 발코니, 종탑의 'Sanctus'·'Hosanna in excelsis' 글씨, 종소리를 퍼뜨리고 빗물을 막는 비스듬한 돌판(아바송)도 자료집 10의 내용이고, 가운데 현관 양옆 기둥 밑 거북(산 쪽 땅거북, 바다 쪽 바다거북)은 ShBarcelona와 The Living Church의 설명을 따랐습니다. 벽과 지붕 높이, 파사드 조각과 그 높이(사이프러스 약 50~66 m, 60 m 다리 앞), 박공 높이, 창과 틈의 크기와 배치, 비늘살·사도상·인물상·거북·상징 조각의 모양과 크기, 부벽과 창 장식의 형태, 돌 색은 이 숫자와 위키미디어 공용 사진(2024~2026년, CC BY 4.0·CC BY-SA 4.0·CC0)을 보고 그린 추정입니다. 영광 파사드는 공사 중이라 낮은 끝벽만 두었습니다. 성당 측의 모델이나 이미지는 쓰지 않고 코드로 직접 만들었습니다.
누르면 113계 홀로그램이 부품마다 모양을 바꾸며 바티칸의 성 베드로 대성당과 베르니니 광장이 됩니다. 1:20 모형(광장 끝에서 후진까지 약 24 m, 십자가까지 6.8 m)으로 기차 옆에 세웠습니다. 차체 옆면은 대성당의 벽과 지붕으로, 대차와 바닥 장비는 광장을 감싼 열주의 기둥으로, 지붕 장비는 중앙 돔으로, 객실은 신랑 안으로 들어가고, 전조등은 랜턴, 미등은 오벨리스크, 행선판은 파사드의 명문 띠가 됩니다. 성당의 북쪽 면이 보는 쪽을 향합니다. 홀로그램에서는 돔의 리브와 고리, 벽의 윤곽선, 광장의 고리와 방사선, 열주의 네 줄이 선으로 보이고, 바깥 돔 속의 안쪽 돔이 주황으로 비칩니다. 분석 카드도 대성당 것(중앙 돔, 랜턴, 정면 파사드, 베르니니 열주, 오벨리스크, 작은 돔, 평면, 신랑)으로 바뀌고, 크기 손잡이는 1:20에서 1:200까지입니다. 다시 누르면 113계로 돌아옵니다.
바티칸으로 바뀐 뒤 '실물로'를 누르면 빛나는 선이 지나가며 홀로그램이 실물 대성당으로 바뀝니다. 벽과 기둥은 줄눈과 빗물 자국이 있는 트래버틴, 돔과 작은 돔은 납판, 네 팔 위 지붕은 테라코타 기와, 다락 위 테라스는 판석입니다(색과 결은 사진을 보고 정한 표현).
바티칸 숫자와 출처: 바깥벽 평면은 OpenStreetMap 건물 윤곽(way 244159210, © OpenStreetMap contributors, ODbL)이고, 교차부와 작은 돔 네 개는 OSM 돔 부분의 위치입니다. 중앙 돔, 앞쪽 작은 돔 둘, 파사드의 기둥 8·벽기둥 4·조각상 13·시계 2는 Jebulon의 정면 사진(위키미디어 공용, CC0)에서 카메라를 역산해(재투영 오차 평균 2.4픽셀, 축척은 공식 최대 지름 58.9 m) 잰 값이고, 이렇게 잰 십자가 꼭대기 136.6 m가 공식 136.57 m와 맞습니다. 길이 218 m, 파사드 114.69 × 45.44 m, 신랑 폭 26 m·높이 약 45 m, 내부 길이 186.36 m, 돔 안지름 41.50 m, 작은 돔은 계획한 넷 중 그레고리오·클레멘스 경당 위 둘만 완성이라는 것은 이탈리아어 위키백과, 랜턴 안쪽 천장 117.57 m와 오벨리스크 25.36 m(받침 8.25 m, 330 t, 1586년)는 바티칸, 광장 기둥 284개(네 줄)·성인상 140개·세 중심 타원 196 × 149 m·1667년 완공은 성 베드로 대성당 공식 사이트, 착공 1506년·봉헌 1626년은 영어 위키백과에서 가져왔습니다. 네 팔 위 지붕의 높이와 재료, 뒤쪽 낮은 돔의 높이(OSM), 벽 두께와 창 배치, 조각상 모양은 추정입니다. 리치맵 성 베드로 대성당 페이지의 모형을 역 장면에 맞게 줄인 것이라 작은 조각, 난간, 청동 장식은 뺐습니다.
누르면 113계 홀로그램이 부품마다 모양을 바꾸며 미국 해군 버지니아급 공격 원자력 잠수함(블록 III/IV)이 됩니다. 1:5 모형(길이 약 23 m)으로 쌍둥이가 있던 자리에 그대로 섭니다. 차체 옆면은 둥근 선체를 감싸고, 지붕 장비는 세일(함교탑)로 솟고, 대차와 바닥 장비는 꼬리의 조종면과 펌프젯으로, 객실은 선체 안으로 들어가고, 전조등은 함수 소나, 미등은 펌프젯의 허브, 행선판은 세일 위 마스트가 됩니다. 홀로그램에서는 선체의 늑골 고리와 열여섯 가닥의 길이 선, 세일의 단면, 펌프젯의 고리가 선으로 보이고, 선체 속 원자로 칸이 주황으로 비칩니다(칸 배치는 설명용). 분석 카드도 잠수함 것(선체, 원자로, 펌프젯, 광학 마스트, 버지니아 탑재관, 어뢰관, 함수 소나, 흡음 타일, 속력·심도)으로 바뀌고, 크기 손잡이는 1:5에서 1:50까지입니다. '실물로'를 누르면 흡음 타일 격자가 보이는 검은 선체로 바뀝니다.
잠수함 숫자와 출처: 길이 115 m(블록 I~IV, 블록 V는 140 m), 폭 10 m, 잠항 배수량 7,900 t, S9G 원자로 210 MW와 증기 터빈 2, 펌프젯 추진기, 잠망경 대신 광학 마스트, 대형 개구 함수 소나, 블록 III부터 버지니아 탑재관 2개(토마호크 12발), 533 mm 어뢰관 4, 우레탄 흡음 타일, 25노트 이상, 시험 심도 240 m 이상, 승조원 135명은 영어 위키백과 'Virginia-class submarine'에서 가져왔습니다. 뱃머리와 꼬리의 곡선, 세일의 크기와 자리와 앞쪽 필렛, 조종면, 해치와 어뢰관 문의 자리, 마스트, 안의 칸 배치는 사진을 보고 정한 추정입니다.
누르면 113계 홀로그램이 흩어지지 않고 부품마다 제자리에서 모양을 바꾸며 보잉 777-9 여객기가 됩니다. 실물(길이 76.7 m, 날개폭 71.8 m, 높이 19.5 m)은 역 구내에 들어가지 않아 1:4 모형(길이 19.2 m)으로 세웁니다. 차체 옆면은 둘레 각도를 지킨 채 동체 겉면에 단면마다 펼쳐져(기차 앞머리가 기수) 옆구리에서 날개와 엔진이 자라나고, 앞 대차는 앞바퀴, 뒤 대차는 6바퀴짜리 주 바퀴 두 벌, 지붕 장비는 수직 꼬리날개, 전조등과 행선판은 조종석 앞 유리, 미등은 꼬리 끝 보조동력장치(APU) 배기구가 되며 좌석은 객실로 들어갑니다. 날개가 실제 기차에 닿지 않게 기체를 7.4 m 바깥에 세우고, 카메라는 기수 앞 비스듬히 위로 옮겨 가 기체 전체를 한 화면에 담습니다. 홀로그램은 선으로 그립니다: 동체 윤곽과 2.2 m마다 단면 고리, 15°마다 세로선, 창문 줄, 금색 문 테두리와 조종석 앞 유리 6장, 날개의 슬랫·플랩·에일러론·스포일러 경계선과 리브·스파, 접히는 날개 끝의 힌지선(분홍). 속은 엑스레이로 비칩니다: 좌석 426석(주황: 비즈니스 42석 2-2-2, 이코노미 384석 3-4-3), 조종사 2명과 승무원 휴식칸, 앞뒤 화물칸의 LD3 컨테이너 46개(하늘색), 날개와 동체 가운데의 연료 탱크, GE9X 엔진 속(주황: 저압 압축기 3단, 고압 압축기 11단, 연소기, 고압 터빈 2단, 저압 터빈 6단). 팬 날개 16장과 두 축이 돌고, 변환이 끝나면 날개 끝 3.5 m씩이 위로 접힙니다(땅에서는 폭 64.9 m로 지금의 777 게이트에 맞춤). 분석 카드도 여객기 것(크기, GE9X 엔진, 접히는 날개 끝, 좌석, 화물칸, 연료, 착륙장치, 문, 조종석, 인증)으로 바뀌고, 엔진·바퀴·날개 끝처럼 좌우 한 쌍인 부품은 카메라 쪽 것을 가리킵니다. 다시 누르면 113계로 돌아옵니다.
여객기로 바뀐 뒤 '실물로'를 누르면 빛나는 선이 기수에서 꼬리까지 지나가며 홀로그램이 실물 777-9로 바뀝니다. 다시 누르면 홀로그램으로 돌아옵니다. 항공사 도장과 로고 없이 흰 광택 도장, 옅은 회색 날개, 불 켜진 객실 창, 어두운 조종석 유리, 문 이음선, 흡입구 속의 팬, 은색 다리와 검은 타이어, 날개 끝 항법등(오른쪽 초록, 왼쪽 빨강), 바닥 그림자가 들어가고, 날개 끝도 홀로그램과 같이 접힙니다. 엔진 속과 객실 같은 속은 가려집니다. 흰 도장은 특정 항공사의 것이 아닌 추정 색입니다.
여객기 숫자와 출처: 길이 76.73 m, 동체 길이 75.21 m, 날개폭 71.76 m(접으면 64.85 m), 높이 19.53 m, 동체 지름 6.20 m, 앞바퀴와 주 바퀴 사이 32.33 m, 주 바퀴 좌우 10.82 m, 문 다섯 곳의 위치와 크기, 화물칸 문, 좌석 426석의 배치, LD3 46개, 최대 이륙 중량 351.5 t은 보잉의 777-9 공항 계획 문서(Airplane Characteristics for Airport Planning, D6-86073 Rev G, 2025년 9월). 위키백과 표는 2클래스 414석으로 적고 있어 문서 판에 따라 좌석 수가 다릅니다. 연료 52,136 US gal(197,356 L)과 인증 일정(2020년 1월 첫 비행, 2026년 5월 루프트한자용 양산기 첫 비행, 2026년 6월 FAA 조종사가 모는 TIA 4B 단계, 첫 인도 2027년 예정)은 위키백과(Boeing 777X). GE9X의 팬 지름 3.40 m, 복합재 팬 날개 16장, 압축기 3+11단, 터빈 2+6단, 추력 110,000 lb, 바이패스비 10은 위키백과(GE9X). 접히는 날개 끝은 여객기로는 처음이라 FAA가 별도 특별 조건을 두었습니다(연방 관보). 기체 윤곽(위·옆·앞)은 같은 문서의 그림 2-1에서 외곽선을 따서 공개 치수에 맞췄고(도면과 겹치는 넓이 위 96.9%, 옆 98.4%, 앞 81.3%), 엔진의 좌우 위치와 높이, 수평·수직 꼬리날개의 모양도 이 그림에서 쟀습니다. 단면 모양, 날개 단면과 두께, 조종석 유리 모양, 엔진 속 배치, 다리와 바퀴 모양, 객실 안 배치, 연료 탱크 모양, 승무원 휴식칸은 이 숫자에 맞춰 그린 추정입니다. 모양을 대조할 때 위키미디어 공용의 사진(N779XW: Michael Steffen, CC BY-SA 2.0 · 2021 두바이 에어쇼: Palácio do Planalto, CC BY 2.0 · Mztourist, CC BY-SA 4.0)을 보았고, 사진 자체는 쓰지 않았습니다. 보잉의 로고와 이미지·3D 모델은 쓰지 않고 코드로 직접 만들었습니다.
누르면 113계 홀로그램이 흩어지지 않고 부품마다 제자리에서 모양을 바꾸며 5세대 스텔스 전투기 F-35A가 됩니다. 크기는 실물과 같은 1:1(길이 15.7 m, 날개폭 10.7 m, 높이 4.38 m)입니다. 차체 옆면은 둘레 각도를 지킨 채 기체 겉면에 단면마다 펼쳐져(기차 앞머리가 기수) 옆구리에서 날개가 자라나고, 앞 대차는 앞바퀴, 뒤 대차는 주 바퀴, 지붕 장비는 두 수직 꼬리날개, 전조등은 기수 아래 조준 센서(EOTS), 미등은 노즐 테두리, 행선판은 캐노피가 되며 좌석은 기체 안으로 들어갑니다. 날개가 실제 기차에 닿지 않게 기체를 3 m 바깥에 세우고, 카메라는 기수 앞 비스듬한 자리로 옮겨 갑니다. 홀로그램은 선으로 그립니다: 윤곽과 옆 모서리선(차인), 0.5 m마다 단면 고리, 0.3 m마다 수평선, 날개 리브, 무장창 문과 패널의 톱니 이음선, 노즐 끝의 톱니. 속은 엑스레이로 비칩니다: F135 엔진(주황: 팬 3단, 압축기 6단, 연소기, 터빈 1+2단, 후연소기), 흡입구에서 엔진까지 이어지는 S자 덕트(하늘색), 무장창 두 칸의 AIM-120 미사일과 GBU-31 폭탄(빨강), 조종사와 사출 좌석(주황), 기수 속 AN/APG-81 레이더 배열(초록). 엔진은 돌아갑니다. 저압·고압 두 축이 각자 돌고, 공기가 흡입구 둘로 들어와 S자 덕트와 팬을 지납니다. 그중 약 36%는 코어 바깥(바이패스)으로 돌아가고, 나머지는 압축기·연소기·터빈을 지나며 청록에서 흰색·주황으로 달아오른 뒤 둘이 섞여 노즐로 나갑니다. 흐름의 길은 모형의 덕트와 엔진을 따르고, 속도는 실제보다 훨씬 느리게(초당 약 2 m) 보여 줍니다. 분석 카드도 전투기 것(크기, F135 엔진, 공기 흐름, 속도·항속, 내부 무장창, 기관포, 캐노피·헬멧, 센서, 날개, 꼬리날개, 한국 공군)으로 바뀝니다. 다시 누르면 113계로 돌아옵니다.
전투기로 바뀐 뒤 '실물로'를 누르면 빛나는 선이 기수에서 꼬리까지 지나가며 홀로그램이 실물 F-35A로 바뀝니다. 다시 누르면 홀로그램으로 돌아옵니다. 광택을 죽인 짙은 회색 도장(패널마다 살짝 다른 톤, 뒤쪽의 옅은 줄), 조금 밝은 패널 이음선, 금빛이 도는 반투명 캐노피와 그 아래 좌석·조종사, 어두운 흡입구와 노즐, 은색 다리와 검은 타이어, 바닥 그림자가 들어갑니다. 엔진과 무장 같은 속은 가려집니다. 도장의 톤과 광택은 미 공군 공개 사진을 보고 잡은 추정입니다.
전투기 숫자와 출처: 길이 15.7 m, 날개폭 10.7 m, 높이 4.38 m, 최고 속도 마하 1.6, 9G, 항속 2,200 km 이상, 1인승은 미 공군 F-35A 팩트시트. F135-PW-100의 길이 5.59 m, 지름 1.17 m, 팬 3단·고압 압축기 6단·고압 터빈 1단·저압 터빈 2단, 후연소기 추력 43,000 lb, 바이패스비 0.57, 전체 압력비 28, 터빈 입구 1,980 °C는 프랫앤휘트니와 위키백과. 무장창의 AIM-120과 GBU-31, GAU-22/A 25 mm 182발은 에어앤스페이스포스 연감, AN/APG-81은 노스롭그루먼, AN/AAQ-37 DAS는 위키백과, AN/AAQ-40 EOTS는 록히드마틴, 한국 공군 40대 도입과 2023년 20대 추가 계약은 코리아타임스. 기체 윤곽(위·옆·앞)은 JSF 사업단의 퍼블릭 도메인 3면도(위키미디어 공용 F-35A_Top/Side/Front.jpg)에서 마스크로 읽어 공개 치수에 맞췄습니다(도면과 겹치는 넓이 위 97.8%, 옆 95.7%, 앞 86.0%). 앞바퀴 위치(기수에서 약 4.0 m), 주 바퀴 간격(약 4.4 m), 바퀴 바깥에 열려 걸린 주 바퀴 문은 미 공군 공개 사진(퍼블릭 도메인)을 재서 잡았습니다. 단면 모양, 흡입구와 덕트, 날개 단면, 다리와 바퀴 모양, 엔진 안 배치와 날개 수, 무장창과 무기의 자리, 조종석, 패널 선, 레이더 배열의 기울기는 이 숫자와 사진에 맞춰 그린 추정입니다. 제조사나 게임·영화의 모델과 이미지는 쓰지 않고 코드로 직접 만들었습니다.
전투기로 바뀐 뒤 '출격'을 누르면 약 68초짜리 전투 비행 영상이 이어집니다. 무대는 만들어 낸 눈 덮인 산악 계곡의 가상 방공기지(활주로 2.4 km, 격납고, 관제탑, 연료 탱크, SAM 포대, 조기경보 레이더)이고, 실제 장소·국가·부대와 관계없습니다. 순서는 이렇습니다: 협곡을 60 m 높이로 저공 침투하며 무장창을 열고 JSM 순항 미사일 두 발을 떨어뜨림 → 협곡을 빠져나오자 SAM 레이더에 추적당하고(MUD) SAM이 발사됨 → 7G 급선회·채프·전자방해로 회피(DEFENDING), SAM은 뒤로 빗나가 자폭 → JSM 2가 능선의 조기경보 레이더 명중 → 활주로에서 이륙한 적 요격기에 AIM-120 발사(FOX THREE)·격추(SPLASH) → JSM 1이 SAM 교전 레이더 명중 → 기지 상공을 지나며 휴대용 적외선 미사일을 플레어로 따돌림 → 애프터버너로 상승 이탈. 카메라는 장면마다 추격·플라이바이·무장창 아래·미사일 뒤·표적 근처 시점으로 바뀌고, 빗나감과 명중 순간은 느리게 보여 줍니다. 화면 위 표시에는 속도·마하·고도·G, 남은 무장, 표적과 거리, 미사일 도달 시간, 그 순간의 영문 호출·상태 표시와 한국어 뜻, 작은 전술 지도가 나옵니다. 아래 막대로 멈추고, 끌어서 옮기고, 다시 볼 수 있습니다. 엔진·폭음·경고음은 브라우저에서 만든 합성음이고 폭음은 거리만큼(초속 343 m) 늦게 들립니다.
출격 장면에서 사실에 기댄 것: F-35A가 무장창 두 칸에 AIM-120 두 발과 공대지 무장 두 발을 싣고, 문은 아래로 열리며 안쪽 문이 AIM-120 받침대 구실을 한다는 점(Aerospaceweb·TWZ). JSM은 F-35A 무장창 안에 들어가게 만든 콩스베르그의 순항 미사일로 길이 약 4 m, 약 407~416 kg, 탄두 약 118~125 kg, 아음속, GPS·관성 항법과 영상 적외선 탐색기를 씁니다(The Defense Post·Airforce Technology). 화면의 무전 약어 MUD(지상 위협 레이더 추적), DEFENDING(레이더 위협에 대한 회피 기동), BANDIT(적으로 식별된 항공기), FOX THREE(능동 레이더 유도 미사일 발사), SPLASH(명중 확인)는 미국 합동 전술 약어 규정의 뜻을 따랐습니다(위키백과). 만든 것: 기지·지형·적과 적 무기(SAM·휴대용 미사일·요격기)의 생김새와 성능, 비행 경로와 속도(약 460~520 kt, 최대 7.2G), 각 무기의 궤적과 시간, 폭발·연기·플레어·채프의 모습과 수. 무기 모양은 공개 사진을 보고 단순화한 추정입니다. 실제 작전 절차를 재현한 것이 아니라 보기 위한 연출입니다.
누르면 113계 홀로그램이 제자리에서 모양을 바꿔 스타링크 V2 미니 위성이 됩니다. 크기는 실물과 같은 1:1로, 태양전지 날개 두 장을 펼친 폭이 약 30 m라서 20 m 기차보다 깁니다. 차체는 단면의 둘레 각도를 지킨 채 납작한 몸체와 날개로 눌려 펴지고(기차 앞머리가 한쪽 날개 끝), 대차는 지구 쪽 면의 위상배열 안테나와 접시 안테나, 지붕 장비는 윗면의 별 추적기와 받침, 전조등은 레이저 단말, 미등은 추력기, 좌석은 몸체 속으로 들어갑니다. 날개는 해를 따라가듯 천천히 기울어집니다. 홀로그램 선: 날개 패널 6장씩과 셀 격자, 몸체 윤곽, 윗면 필름 테두리, 안테나 타일. 엑스레이 속: 아르곤 탱크, 반작용 휠 4개, 배터리, 컴퓨터(모두 배치 추정). 분석 카드도 위성 것(크기, 태양전지 날개, 아르곤 홀 추력기, 레이저 링크, 위상배열 안테나, 궤도, 별자리, 발사, 안전·폐기, 반사 줄이기)으로 바뀝니다. '실물로'를 누르면 해 쪽 날개는 은색 격자가 든 짙은 남색 셀, 뒷면은 흰색, 몸체 윗면은 거울 같은 유전체 필름, 몸체는 반사를 줄인 검은색, 레이저 렌즈와 보라색으로 빛나는 추력기 고리가 됩니다(색은 공개 사진과 렌더를 보고 잡은 추정).
위성 숫자와 출처: 날개 두 장 각 52.5 m²(합 105 m²)·폭 약 30 m, 1세대(크립톤) 대비 추력 2.4배·비추력 1.5배인 아르곤 홀 추력기, 유전체 거울 필름과 저반사 도료, 이전 세대보다 위성당 용량 4배는 스페이스X 발표(Teslarati 보도)와 스페이스X Gen2 문서. 몸체 폭 4.1 m 남짓과 질량은 Gunter's Space Page, 위성마다 레이저 링크 3개·링크당 최대 200 Gbps는 보도 종합(Interesting Engineering 등). 작동 중 11,121기(2026-09-26, 궤도 위 11,135기)는 KeepTrack·조너선 맥다월 집계, 한 번에 29기와 약 8.5분 뒤 드론십 착륙은 Spaceflight Now. 몸체 두께(0.32 m로 잡음)·몸체 폭 2.0 m·날개 패널 수·안테나와 추력기·레이저 단말의 자리와 모양·속 부품 배치는 공개 렌더를 보고 그린 추정입니다.
스타링크로 바뀐 뒤 '발사'를 누르면 약 113초짜리 영상이 이어집니다. 해 진 뒤 케이프커내버럴 SLC-40 발사대(조명에 비친 팰컨 9, 액체산소 증기) → 점화 때 TEA-TEB 점화제의 초록 불빛, 엔진 9기 점화와 화염 배출구·물 분사의 증기 구름 → 이륙과 해안에서 본 상승 → 최대 동압 → 1단 엔진 정지·단 분리(높이 약 66 km, 저무는 해가 비친 지구 가장자리) → 2단 진공 엔진 점화 → 페어링 분리로 드러나는 위성 29기 → 해변에서 본 '해파리' 구름(땅은 어두운데 높은 곳의 배기가스만 햇빛을 받아 빛나는 현상) → 부스터의 재진입 연소(부스터 카메라 시점) → 밤바다 드론십 착륙(다리 펼침, 갑판의 불꽃과 연기) → 2단 엔진 정지·궤도 진입 → 밤의 지구 위 관성 비행과 궤도의 해돋이 → 남극해 상공(모형 궤도에서)의 위성 29기 분리(2단 카메라 시점) → 태양전지 날개 펼침 → 아르곤 홀 추력기로 궤도 상승, 줄지어 가는 '위성 열차' → 1만 1천여 기 별자리와 레이저 링크 → 일본 설국의 역 안테나(예시 위치)로 내려오는 신호 순서입니다. 화면 위 표시에는 1·2단 속도와 고도, 비행 순서표, 그 순간의 영문 호출과 한국어 뜻, 시간을 얼마나 빨리 돌리는지(시간 압축)가 나옵니다. 지상 카메라의 엔진 소리는 거리만큼(초속 343 m) 늦게 들리고 우주에서는 들리지 않습니다. 아래 막대로 멈추고, 끌어서 옮기고, 다시 볼 수 있습니다. 영상이 끝나면(또는 '3D 둘러보기'를 누르면) 별자리가 그대로 남아 직접 둘러볼 수 있습니다: 끌어서 지구를 돌리고, 휠이나 두 손가락으로 확대하고, 위성을 누르면 그 위성의 궤도(경사·고도), 지금 위치, 햇빛을 받는지와 레이저 링크 세 개가 보이며, '가까이 가기'로 날아가면 궤도를 도는 V2 미니 모형을 볼 수 있습니다. 레이저 링크와 신호 경로는 끄고 켤 수 있고, 시간은 1·60·600배로 흐르거나 멈춥니다. 위성들의 궤도 자리는 설명용이고 기체 수만 실제입니다. 위성을 고른 뒤 '분해'를 누르면 그 위성으로 날아가 윗판과 옆판이 벌어지며 날개·날개 받침·Ku 위상배열 안테나·Ka/E 접시 안테나·레이저 단말·아르곤 홀 추력기·별 추적기와 속의 아르곤 탱크·반작용 휠·배터리·비행 컴퓨터가 펼쳐지고, 부품을 누르면 하는 일과 근거가 나옵니다('조립'으로 되돌림). 날개 넓이, 추력기, 레이저 링크, 안테나, 거울 필름은 공개 자료이고, 속 부품의 종류·모양·자리와 각 부품의 정확한 모양은 일반적인 위성 구성을 따라 그린 추정(화면에 '추정' 표시)입니다.
발사 장면에서 사실에 기댄 것: 팰컨 9 블록 5의 높이 69.8 m, 지름 3.7 m, 1단 41.2 m에 멀린 1D 9기, 2단 13.8 m에 멀린 진공 엔진 1기, 이륙 질량 549 t, 페어링 길이 약 13 m·지름 5.2 m(위키백과), 1단 해수면 추력 7,607 kN과 멀린 진공 엔진 981 kN(위키백과 Falcon 9), 멀린 점화에 쓰는 TEA-TEB와 붕소 때문에 보이는 초록 불꽃(Spaceflight Now 등). 비행 순서의 시각(최대 동압 1:10, 1단 정지 2:26, 분리 2:30, 2단 점화 2:37, 페어링 2:56, 재진입 연소 6:09~6:30, 착륙 연소 7:52, 2단 정지 8:39, 위성 분리 1:03:44)은 스타링크 그룹 10-10의 공개 타임라인(Spaceflight Media), 위성 29기·SLC-40·사우스캐롤라이나 앞바다의 드론십·약 8.5분 뒤 착륙·30번째 비행한 부스터는 스타링크 10-39 보도(Spaceflight Now)를 따랐습니다. 지구 낮 지도는 NASA 블루 마블(레토 스퇴클리 외), 밤 불빛은 NASA 블랙 마블 2016(조슈아 스티븐스, 미겔 로만)이며 둘 다 퍼블릭 도메인입니다. 만든 것·추정: 높이와 속도는 공개 수치(이륙 질량, 추력, 비추력)로 만든 질점 비행 모형을 위 시각에 맞춰 날린 추정값이고 실제 텔레메트리가 아닙니다. 해가 지평선 아래 6.5°인 시각, 발사대 주변 배치와 해안선 위치, 배기 구름·해파리 구름·화염의 모양, 부스터의 그을음, 드론십 모양과 착륙 지점(모형에서 약 610 km), 분리 뒤 위성이 멀어지는 속도와 날개 펼침·궤도 상승의 속도(설명을 위해 빠르게), 별자리의 궤도면 배치(기체 수만 실제), 레이저 연결망과 신호 경로, 구름(절차 생성), 역의 위치는 모두 보여 주기 위한 연출입니다.
이름표 치수: 길이·폭·궤간은 실측 공개값, 높이 3,500 mm와 대차 중심 간격 13,800 mm는 이 모델의 값입니다(실측 높이 3,654 mm).
기차·여객기·전투기·성당·위성·로켓은 모두 제조사·운영사와 관계없는 비공식 재현이고, 출격 장면의 기지와 적은 가상입니다. 로고와 공식 이미지·3D 모델은 쓰지 않고, 퍼블릭 도메인·자유 이용 자료와 공개된 숫자를 보고 코드로 만들었습니다.
조작: 한 손가락으로 돌리기, 두 손가락으로 확대·이동. 아래 버튼을 누르면 그 시점으로 날아갑니다. 하늘과 사진 질감은 Poly Haven(CC0).